BMW dá o bote na chuva e vence as 6 Horas de São Paulo; Ferrari e Cadillac completam o pódio

Seis horas de corrida, mais de 200 voltas, trânsito pesado, punições, estratégias diferentes e uma chuva que resolveu aparecer justamente quando ninguém precisava de mais emoção. Interlagos fez jus à fama — e o BMW #15 soube aproveitar cada capítulo dessa história.

Kevin Magnussen, Dries Vanthoor e Raffaele Marciello foram os grandes vencedores das 6 Horas de São Paulo, quarta etapa da temporada 2026 do Mundial de Endurance. O trio colocou a BMW no lugar mais alto do pódio pela primeira vez no WEC após uma disputa marcada por mudanças constantes na liderança.

A Ferrari #51, pilotada por James Calado, Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi, cruzou a linha de chegada na segunda colocação. O Cadillac #12 de Norman Nato e Will Stevens terminou em terceiro.

Não faltou gente querendo essa vitória. Cadillac, BMW, Alpine e Ferrari passaram boa parte da prova trocando posições, estratégias e algumas dores de cabeça. Porém, quando a bandeira quadriculada apareceu, foi o BMW #15 quem estava no lugar certo.

Magnussen abriu caminho para a BMW

A corrida começou de maneira limpa nas duas categorias. Os Cadillacs, que ocupavam a primeira fila, aproveitaram bem a largada e abriram vantagem nas voltas iniciais, enquanto a BMW tentava acompanhar o ritmo.

Kevin Magnussen não estava disposto a assistir à fuga de camarote. Ainda no começo da prova, o dinamarquês partiu para uma ultrapassagem agressiva sobre o Cadillac #38 na reta oposta e assumiu a segunda posição.

O tráfego dos carros da LMGT3 apareceu com apenas 15 minutos de corrida e rapidamente passou a interferir nas disputas da Hypercar. Em uma prova de longa duração, ultrapassar os retardatários sem perder tempo — ou pedaços do carro — também faz parte do serviço.

A primeira grande reviravolta aconteceu durante a rodada inicial de paradas. O Cadillac que liderava enfrentou um problema em uma das rodas e perdeu tempo precioso nos boxes. A porta ficou aberta, e a BMW não precisou de um segundo convite.

Com pouco mais de duas horas disputadas, Magnussen já aparecia na liderança, seguido por Cadillac e Ferrari.

Alpine entrou na briga, mas precisou parar

A Alpine também mostrou força e chegou a colocar seus dois carros nas primeiras posições depois das primeiras sequências de pit stops. O #35, com António Félix da Costa entre seus pilotos, tornou-se um dos principais adversários da BMW.

Com aproximadamente duas horas e meia para o fim, o Alpine #35 liderava, seguido de perto pelo BMW #15 e pela Ferrari #51. A diferença entre os dois primeiros chegou a ficar abaixo de um segundo, deixando claro que ninguém teria vida tranquila em Interlagos.

A BMW antecipou uma parada e entregou o carro para Raffaele Marciello, que retornou à pista na liderança. Mais tarde, já com Dries Vanthoor ao volante, o #15 voltou a enfrentar a pressão do Alpine.

Charles Milesi conseguiu superar Vanthoor quando restavam 46 minutos, aproveitando o tráfego da LMGT3 para tomar a primeira posição. A festa francesa, porém, durou pouco: o Alpine ainda precisava reabastecer e caiu para o décimo lugar depois da parada.

Foi aquele velho golpe das corridas de longa duração: liderar é ótimo, mas liderar com combustível suficiente é ainda melhor.

Com a Alpine fora do caminho, o BMW #15 retomou a ponta, seguido pela Ferrari #51 e pelo Cadillac #12.

Chuva aparece para deixar todo mundo acordado

O céu fechado acompanhou boa parte da prova e aumentou a tensão dentro das garagens. Os faróis foram ligados, a neblina tomou conta do circuito e um chuvisco apareceu no miolo de Interlagos.

A direção de prova declarou oficialmente a pista molhada quando restavam pouco mais de 24 minutos. A partir daí, qualquer erro poderia colocar seis horas de trabalho no ralo.

Nas voltas finais, a chuva finalmente ganhou força. Uma bandeira amarela chegou a ser acionada no S do Senna depois de um incidente envolvendo a Ferrari #50 de Antonio Fuoco e o BMW #20 de Robin Frijns.

Mesmo com o cenário traiçoeiro, o BMW #15 manteve o controle da situação. Vanthoor segurou a liderança e recebeu a bandeira quadriculada à frente da Ferrari #51 e do Cadillac #12.

Dia difícil para Pipo Derani

Pipo Derani não teve a corrida que esperava diante da torcida brasileira. O Genesis #17, compartilhado com Mathys Jaubert e André Lotterer, chegou a ocupar a oitava posição na metade da prova, mas perdeu terreno durante a segunda parte da disputa.

O trio também recebeu uma punição de dez segundos após um contato nas curvas 9 e 10. Derani assumiu o carro faltando cerca de duas horas para o encerramento, quando já aparecia na 15ª posição.

Sem conseguir recuperar terreno, o Genesis #17 terminou exatamente nesse lugar.

Racing Team Turkey vence na LMGT3

Se na Hypercar a BMW foi a protagonista, a vitória na LMGT3 ficou com o Corvette #34 da Racing Team Turkey, pilotado por Peter Dempsey, Charlie Eastwood e Salih Yoluç.

A categoria teve várias mudanças na liderança. Lexus, Aston Martin, Proton Competition, BMW e Corvette apareceram nas primeiras posições em diferentes momentos da corrida.

Na parte final, o BMW WRT #69 de Daniel Harper, Anthony McIntosh e Parker Thompson protagonizou uma bela disputa pelo segundo lugar. Harper pressionou o Ford #77 da Proton Competition e conseguiu completar a ultrapassagem quando restavam cerca de 25 minutos.

O BMW #69 terminou em segundo, enquanto o Porsche #92 da Manthey, conduzido por Richard Lietz, Riccardo Pera e Yasser Shahin, garantiu a terceira colocação.

Augusto Farfus, que dividiu o BMW WRT #32 com Sean Gelael e Darren Leung, viveu uma corrida de altos e baixos. O carro chegou a aparecer em quarto durante uma das janelas estratégicas, mas perdeu posições posteriormente e recebeu a bandeirada em 12º.

Interlagos faz Interlagos

As 6 Horas de São Paulo tiveram todos os ingredientes esperados de uma grande prova de endurance: diferentes fabricantes brigando pela vitória, tráfego intenso, problemas nos boxes, punições, estratégias difíceis de interpretar e um clima que permaneceu indeciso até os minutos finais.

No meio de toda essa confusão organizada, o BMW #15 foi rápido quando precisava, sobreviveu às mudanças de liderança e não desperdiçou a oportunidade deixada pela parada final da Alpine.

Magnussen, Vanthoor e Marciello saem de Interlagos com uma vitória inédita para o trio — e a BMW deixa São Paulo sabendo que, depois de seis horas de pancadaria esportiva, foi ela quem deu a última palavra.